ti@work X-press

Начну-ка я понемногу выкладывать фотографии (все кликабельны, но из гуманных соображений, разрешение не больше 640х480 -так что трафика много не съест) и впечатления от поездки по США. Надо сказать, что основной целью поездки была все же командировка. Fun-trip случился позже. Но и до начала, так сказать, официальной части поездки, мы успели совершить несколько вылазок по окрестностям. Первую вылазку совершили вдвоем с коллегой из Сибири, Игорем. Поехали посмотреть на завод, где делают самолеты Boeing. Лирическое отсутпление: надо сказать, что американцы развили у себя целую индустрию зарабатывания попутных денег. То есть, на крупных или знаменитых предприятиях выстроена и отлажена инфраструктура для туристов - экскурсии, музеи, сувенирные магазинчики. По словам некоторых бизнесменов, имеют они с такого “попутного” бизнеса, подчас, сопоставимые с основными доходами деньги… Итак, субботним утречком взяли в Hertz машину - Chevrolet Cobalt - и с помощью навигатора поехали. Кстати, после двух дней “штурманства” в компании с навигатором от Magellan имею стойкую идиосинкразию к этой марке. Garmin на порядок лучше - проверено уже не одним автопутешествием. Ладно. Продолжаем разговор, как говорил небезызвестный персонаж. Дальше - некоторые фотографии с комментариями.

Вот на этом Chevrolet Cobalt мы ездили.

 Выехали мы довольно поздно, успели аккурат на последний Boeing Factory Tour - сам музей Future of Flights работает до 5 вечера, а вот на экскурсию по заводу попасть можно только до часу. Стоит сие удовольствие 15 долларов. И еще - фотографировать во время тура нельзя - перед входом вас убедительно попросят сдать в автоматическую камеру хранения фотоаппараты, сотовые телефоны и прочее: средства связи и фото-видеосъемки. При этом, запрет не распространяется на музей Future of Flights, где фотографировать можно без всяких ограничений. Чем мы и воспользовались.

Части двигателей, фрагменты фюзеляжей и над всем этим парщие малые самолеты. В любой экспонат, за редким исключением, можно залезть - посидеть, например, в кресле пилота или пассажира, потрогать руками части двигателей - мальчишкам насоящее раздолье!

Один из малых самолетов крупным планом Внизу на дальнем плане революционный для своего времени турбо-винтовой двигатель и фрагмент ”Пилотская кабина Boeing 707″

А это - вид на завод со стороны музея. Экскурсионные туры отправляются автобусами туда каждые 10 минут и одновременно по заводу “тусит” примерно 100-150 “туристов” во главе с гидами - в разных ангарах.

К слову, размер ангара, где собирают 737-е занимает площадь большую, чем с 260 полями для американского футбола. 274 или 279, если мне не изменяет память. При этом какой-то специальной системы вентиляции или кондиционирования не предусмотрено - все регулируется открытием или закрытием разных ворот в ангаре и ток воздуха есть всегда. Примерно, как ночью в московском метро  

Еще один кадр из музея. Хвост и прототип двигатля DreamLiner’а. Причем слева - макет, где наглядно показана работа двигателя.

Там же, в музее установлены компьютеры, на которых любой посетитель может собрать из набора элементов свой самолет, раскрасить его, а потом либо напечатать постер, либо нанести этот самолет на футболку. Но уже за отдельные $$  

Что еще? А, да. Оказывается, 737 собирается всего за 3 (три!) дня. 767 - за месяц, а 747 - за 100 дней.